隨著我國經濟水平的快速增長,人們的生活水平都大大的提升,以前出遠門大部分人都是乘坐火車、高鐵、飛機等交通工具,但是坐過火車的人都知道,火車上環境不是很好,而且大部分是硬座,就很難受,這個小編深有體會.坐高鐵飛機的話又太貴,而現在家家戶戶基本上都能買得起汽車,更多的人選擇開車,并且我國高速公路在法定節假日的時候還有免費通行的政策,所以現在越來越多的人買車大概就是這個原因吧.
    但是隨著汽車用戶的增加,汽車的安全性也越來越受到關注.經常聽到哪里哪里發生車禍,損失慘重,不由得讓小編感慨:生命誠可貴啊.前段時間特斯拉汽車剎車失靈事件不知道大家有沒有聽說過,那么,到底哪些因素會造成剎車失靈?根據相關專家介紹,隨著汽車電子化的推進,剎車系統也走上電控的道路.線控其實就是電控,線控剎車系統iBooster（特斯拉）通過其內部輸入推桿位移傳感器檢測駕駛員意圖,轉換成相應的電信號來控制電動助力大小,并驅動液壓系統完成剎車.所以大家可以想想,如果一旦汽車零部件或者哪個晶振小元器件出現損壞后果那就將不堪設想.     而如果汽車剎車系統中使用的電子元器件全都是高質量高性能的,能夠及時的給傳感器傳輸準確的信號,將會大大減少事故的發生.隨著汽車性能、智能化及安全系數的不斷提高,汽車CPU（中央處理器）需要處理的數據越來越多.CPU的任何復雜指令的實現離不開晶振為其提供穩定且精準的時鐘信號源作為指引.晶振在汽車電子中的作用很大,含有汽車電子晶振的主要系統有,安全控制系統:引擎控制、線控轉向系統、變速器、安全氣囊、防抱死剎車系統、胎壓檢測系統、電動助力系統等;數據信息系統:汽車音響、車載導航系統、數據公交車系統、視頻監控系統、倒車雷達、安全線控系統等;智能交通系統:自動智能收費系統、道路交通實時數據系統、車牌自動識別系統、公路智能系統、智能運輸系統等;汽車時鐘系統:時間顯示、計時器、儀表盤、遙控門鎖、遙控鑰匙、汽車空調、車窗自動控制、自動車燈、汽車防盜系統等.看到這里你就知道為什么小編說晶振在關鍵時刻能救你一命了吧.     汽車上使用的晶振一般叫做車規級晶振或者汽車級晶振,一般用在汽車上的晶振是3225mm的尺寸較多,3225mm體積貼片晶振適用于汽車電子領域的表面貼片型石英晶振,本產品已被確定的高信賴性最適合用于汽車電子部件,要求晶體在極端嚴酷的環境條件下也能發揮穩定的起振特性,工作溫度要達到-40到+85℃,滿足汽車在高溫和低溫條件下能溫度正常工作,晶振本身具有耐熱,耐振,耐沖擊等優良的耐環境特性,滿足無鉛焊接的高溫回流溫度曲線要求,符合AEC-Q200標準.而常用的車規級晶振有日本大真空KDS晶振的DSX321G,NDK品牌的NX3225GA等等.
    所以越來越多的汽車生產商在選用車規級晶振時都非常注重晶振廠家所生產的晶振的質量和性能,小編最后需要解釋一下,并非汽車上所有晶振都嚴格要求為車規級,如汽車音響,行車記錄儀等電子設備則對晶振工作溫度范圍沒有苛刻要求.但像引擎部位不同,工作溫度必須滿足-40~125℃,乃至-40~150℃.今后我國的汽車用戶只會越來越多,我想這也會給晶振行業帶來更好的前景吧.